L’envie ne suffit pas, il faut essayer la bête pour le « feeling » et aussi poser 360 questions au commercial Tesla qui se fera un plaisir d’essayer d’y répondre (ou d’esquiver !).
Habitant le sud de Paris, j’ai pris rendez-vous au Tesla store de Velizy 2. Bon accueil, on m’a servi un café (Nespresso s’il vous plait), fait poireauter 5min le temps d’admirer une Model S rouge magnifique et une Model X bleue. Ceci dit, première fois que je voyais ces deux couleurs de mémoire et j’avoue qu’autant le rouge est réellement magnifique, le bleu m’a déçu … il est un peu trop sombre à mon goût. De fait, les échantillons de peinture m’ont fait pencher vers le gris qui est sobre mais beau.
Nous sortons avec le commercial, qui m’amène au parking en face et je vois 4 tesla branchées à la suite, dont 2 Model 3 (standard et grande autonomie), 1 Model S et 1 Model X. J’avais demandé à essayer la grande autonomie qui me semble être l’achat le plus malin du fait de sa batterie grande capacité et de ses performances pas si loin de la Performance.
Tour du véhicule, exploration des coffres arrière (énorme), et avant (surprise, pas de moteur). Pas de doute, il y a beaucoup plus de place que dans mon Audi A4. Les sièges sont rabattables au passage. Le commercial m’explique comment on recharge, comment on ouvre les portes (oui c’est pas super intuitif).
Je rentre dans l’intérieur blanc (perso, je n’aime pas, c’est vraiment *trop* blanc), je faux cuir ne ressemble pas à du cuir, c’est trop « lisse », mais ça fait bonne impression et c’est clean. Le reste vous l’avez tous vu j’imagine: la console est minimaliste, l’écran est bluffant de contraste et de luminosité (OLED ?).
Les réglages des sièges et du volants sont assez précis et on trouve assez facilement une bonne position de conduite. Les sièges sont de type baquet sport sans être trop enveloppant, ils sont très agréables même si je n’ai pas pu juger sur une longue distance.
L’essai lui-même s’est effectué sur 25km environ, en partie sur autoroute (A86, limitée à 110), et sur petite route. J’ai pu tester le mode de conduite confort « pépère » et standard où la voiture est plus réactive, avec un 0-100 km/h en 4s environ: c’est juste hallucinant ! Le freinage « moteur » en relâchant la pédale d’accélération est ce qui « choque » le plus au début, mais on s’habitue vite. L’énergie est récupérée en décélérant de cette manière et finalement, le frein n’est utilisé qu’en cas d’urgence c’est à dire quasiment jamais. La voiture s’arrête toute seule à petite vitesse quand on se débrouille bien ce qui est le cas à la fin de l’essai.
Une chose qui m’intéressait particulièrement et qui est censé distinguer Tesla est l’aide à la conduite ou « autopilot ». J’avais une version sans option, donc j’ai eu accès à deux modes:
- Le classique régulateur de vitesse mais qui se permet de freiner à votre place chez Tesla (et ré-accélérer quand la voiture de devant repart).
- Le vrai autopilot (de série) qui vous garde dans votre file en plus de réguler votre vitesse.
A noter que dans les 2 cas, il faut garder les mains sur le volants où ça s’arrête au bout d’un moment. Le premier n’a rien de spécial si ce n’est que le fait qu’il freine tout seul m’a un peu déstabilisé, mais c’est très pratique. Le deuxième est assez impressionnant et on peut s’imaginer faire confiance à ce genre de système sur de longues distances sur autoroute, ou dans les embouteillages.
Retour au centre commercial. Je vous avoue que j’étais assez emballé avant le petit tour et je n’ai VRAIMENT pas été déçu, c’est vraiment fun à conduire ! 10/10.
Dans les points que j’ai pu discuter avec le commercial et pour lequel je n’étais pas au courant: pas de roue de secours (apparemment c’est le cas sur la majorité des véhicules maintenant !), une révision Tesla largement suggérée à 4 ans et quasiment rien avant. Il n’a pas été ultra clair à ce sujet cependant, il ne connaissait pas trop le coût de cette maintenance. Bref, c’est une petite inconnue même si l’entretien d’une Tesla est a priori moins lourd que pour une thermique. Les mises à jour logicielles sont gratuites.
La Tesla Model 3 